TMW > 2021 մոտոցիկլետների մոդելներ > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Հատուկ ձեռնարկ
«Մենք (Հարլի-Դևիդսոն) պատկանում ենք Հյուսիսային Ամերիկայի զբոսաշրջային շուկային, մենք շուկան ենք»:– Հարլի-Դեյվիդսոն
Պան Ամերիկա մոտոցիկլետը Harley-Davidson-ի հետախուզական մեքենան է այն հեծանվորդների համար, ովքեր ճանապարհորդությունը համարում են շրջանցիկ ճանապարհ՝ ճանապարհի վրա կամ ճանապարհից դուրս:Այս ամուր, ընդունակ, տեխնոլոգիապես առաջադեմ ամենագնացը ստեղծվել է ի սկզբանե, որպեսզի լինի դինամիկ, ինքնավստահ և զվարճալի, անկախ նրանից, թե որ ճանապարհով եք գնում:Pan America 1250 Special-ը պրեմիում արկածային զբոսաշրջային հեծանիվ է՝ յուրահատուկ հատկանիշներով:Այս տարբերակներից մի քանիսը ներառում են էլեկտրոնային կարգավորվող կիսաակտիվ առջևի և հետևի կախոցը և արդյունաբերության առաջին հարմարվողական բարձրության (ARH) համակարգը, կախովի համակարգ, որը փոխարկվում է երկուսի միջև:
Pan America-ն կոշտ, երկանիվ բազմակողմանի մեքենա է, որը նախատեսված է հետազոտության և արկածների համար:Գտեք ձեր ազատությունը նոր տարածքներում 2021 թվականին։
Մոտոցիկլետով աշխարհը ուսումնասիրելը ներգրավում է զգայարանները, քանի որ դեկորացիան, տեսարժան վայրերը և ձայները ստեղծում են խորը ներքին արկած:Բոլորովին նոր Pan America 1250 արկածային հեծանիվը Harley-Davidson-ից բոլոր տեղանքով մեքենա է նրանց համար, ովքեր ձգտում են անցնել սահմանները և չեն ցանկանում սահմանափակվել ճանապարհային սահմանափակումներով:Արկածային հեծանվորդները փնտրում են նոր փորձառություններ ցանկացած ուղղությամբ, ցանկացած տեղանքում, բացահայտում են անհայտը, քնում են աստղերի տակ և ամբողջությամբ ընկղմվում ճանապարհորդության մեջ:Pan Am-ը ստեղծվել է այս հետազոտողների համար, որպեսզի շարունակեն գնալ, մինչև հասնեն այնտեղ, որտեղ քչերն են գնացել:
Յոխեն Սեյցը՝ նախագահ և նախագահ, ասաց. «Ես շատ մղոններ եմ անցել Pan Am-ով դեպի գեղեցիկ և հեռավոր վայրեր ամբողջ աշխարհում՝ փորձելու նորարարություններ և հնարավորություններ, որոնք կբերեն մեր ապրանքանիշի ուժը ավելի շատ մարդկանց ամբողջ աշխարհում:Կիրք արկածների համար» և Harley-Davidson-ի գործադիր տնօրեն:«Ես հիացած եմ Pan Am-ով:Արկածային ճանապարհորդությունը կատարյալ է Harley-Davidson-ի համար»:
Pan America 1250-ի արկածային ոգին անսահմանափակ հնարավորությունների և հոգու անսահմանափակ ազատության ոգին է:Մայրուղիներից մինչև կեղտոտ արահետներ, բլուրների գագաթներից մինչև գետերի հովիտներ, արկածների ծարավը ձիավորներին ստիպում է ուսումնասիրել արահետի հաջորդ շրջադարձը:Այս համառ ոգին ստիպել է Harley-Davidson-ին ստեղծել մի հեծանիվ, որը կգրավի համարձակ արկածախնդիրների սրտերը:Դերասան Ջեյսոն Մոմոան, ի թիվս այլոց, չօգտագործեց այն Harley-Davidson-ի կողքին թողարկելու հնարավորությունը Պան Ամերիկայում առաջին թեստային դրայվներից հետո:Մոտոցիկլետների կրքոտ էնտուզիաստ Մոմոան կատարյալ գործընկեր էր, որն օգնեց աշխարհին ներկայացնել Pan Am-ը և ցուցադրել Harley-Davidson-ի տեխնոլոգիական առաջընթացը:
«Պան Ամերիկան այն փոխադրամիջոցն է, որն ինձ թույլ կտա Harley-Davidson-ի հանդեպ իմ կիրքը հասցնել աշխարհի ծայրերը, և ես ոգևորված եմ, որ դրա մի մասն եմ», - ասաց Մոմոան:«Սա լավագույն արկածային զբոսաշրջային հեծանիվն է, որը ես երբևէ վարել եմ, և ես գիտեմ, որ իմ նման ճանապարհորդությամբ տարված մյուս արկածախնդիրներին այն դուր կգա»:
Անկախ նրանից, թե դա ճամբար է լեռան լանջին, թե անցնել չոր լճի հունով, Pan America 1250-ը հագեցած է առաջադեմ տեխնոլոգիայով, որը նախատեսված է արկածախնդիրների համար:Հեշտությամբ հարմարվեք տարբեր տեղանքների և վարելու ոճերի՝ էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող վարման տարբեր ռեժիմների միջոցով, որոնք հարմարեցնում են մոտոցիկլետի աշխատանքը՝ վստահություն ապահովելու տարբեր վարման պայմաններում:
Pan America մոտոցիկլետները հեղափոխում են մատչելիությունը և կատարողականությունը Adaptive Ride Height տեխնոլոգիայով:Արդյունաբերության մեջ առաջին մոտոցիկլետի կասեցման համակարգը ավտոմատ կերպով փոխվում է մեքենա վարելու դիրքի միջև, երբ կանգ է առնում և օպտիմալ բարձրության:Իջեցված կախոցը, երբ գտնվում է անշարժ վիճակում, հեշտացնում է մոտոցիկլետից բարձրանալն ու իջնելը՝ առանց խոնարհելու թեքության անկյունը կամ բարձրությունը:
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_11',153,'0','0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_12',153,'0 ','1'])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1');.box-4-multi-153{border:none!important;ցուցադրել:block!կարեւոր;float :none!կարևոր;գծի բարձրություն:0;ներքևի լուսանցք:10px!կարևոր;ձախ լուսանցք:ավտո!կարևոր;աջ լուսանցք:ավտո!կարևոր;վերևի լուսանցք:10px!կարևոր;առավելագույն լայնությունը:100%:Կարևոր է;min-բարձրությունը՝250px;min-width:250px;padding:0;text-align:center!important}Pan America մոտոցիկլետները ունեն նաև նոր Revolution Max 1250 շարժիչ:Harley-Davidson Motor Company-ի լեգենդար շարժիչների շարքում ամենաթարմը 1250 հեղուկ սառեցմամբ cc V-twin շարժիչն է, որը գեղեցիկ ձևավորված է և տեսողականորեն մոտոցիկլետի կենտրոնական մասն է:Revolution Max 1250-ը նախատեսված է սահուն ցածր պտտող մոմենտ ապահովելու և շնչափողի ցածր մակարդակի կառավարում, որը կատարյալ է արտաճանապարհային վարելու համար:
Մեր ամենաարդիական Pan America™ 1250 հատուկ երկանիվ բազմաֆունկցիոնալ հեծանիվը ստեղծվել է հետազոտության և արկածների համար:
PAN AMERICA 1250 ՀԱՏՈՒԿ ԲԱՑԱՌԻԿ ԱՌԱՆՁՆԱՀԱՏԿՈՒԹՅՈՒՆ Մենք այն անվանում ենք հատուկ լավ պատճառով:Նախագծված է սեգմենտի լավագույն ADV հեծանիվների հետ մրցելու համար՝ 1250 Special-ը հագեցած է պրեմիում հատկանիշներով:
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_2',180,'0','0'])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Լեգենդար V-Twin դարի հաջորդ գլուխը եկել է նոր սերնդի խորհրդանշական մոտոցիկլետների համար:Revolution® Max-ը հեղուկ հովացմամբ փոխանցման տուփ է, որն ունի ավելի քան 145 ձիաուժ, մեծ ոլորող մոմենտ և հզորության լայն գոտի, որը կարգավորվում է վարորդի առավելագույն վերահսկման համար:
Revolution® Max 1250 երկակի նշանակության ուժային համակարգը մոտոցիկլետի շասսիի կառուցվածքային բաղադրիչն է, որը վերացնում է ավանդական շրջանակի անհրաժեշտությունը՝ զգալիորեն նվազեցնելով ընդհանուր քաշը և պահպանելով կառավարումը:Դա այն կատարումն է, որը դուք կարող եք զգալ՝ ցածր ծանրության կենտրոնով և գերկոշտ շասսիով:
Vital Peak Performance (DOHC) կրկնակի վերևային լիսեռները օգնում են բարձրացնել առավելագույն հզորությունը, մինչդեռ փականների անկախ փոփոխական ժամանակացույցը (VVT) ընդլայնում է ընդհանուր հզորության գոտին և բարելավում ոլորող մոմենտների կառավարումը:Այս ամենը նշանակում է, որ դուք կունենաք առավելագույն ցածր պտույտ/րոպե արագացում և բարձր պտույտի հզորություն այնքանով, որքանով կարող եք պտտվել:
Հեղափոխական հարմարվողական կախոցը իր դեբյուտը կատարում է Pan America 1250 Special-ում:Գործարանում տեղադրված այս տարբերակը ձեզ վստահություն է տալիս՝ նվազեցնելու ձեր նստատեղի բարձրությունը կայանման ժամանակ և պահպանելով կախոցի օպտիմալ անկումը արագության դեպքում՝ կարգավորելով նախաբեռնվածությունը՝ միաժամանակ անընդհատ չափելով քաշը:
190 մմ (7,48 դյույմ) կիսաակտիվ առջևի և հետևի կախոց Showa® BFF™ (Balance Free Fork) առջևի հարվածների և BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) հետևի ցնցումների վրա՝ էլեկտրոնային նախաբեռնման կառավարմամբ և կիսաակտիվ ամորտիզացիայով:Հետևի կախոցն օգտագործում է կապող համակարգ, որը միացնում է հարվածը, ճոճանակը և շրջանակը՝ առաջադեմ զգացողություն ապահովելու համար:
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_1',154,'0','0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Various Designs HD-ի դիզայնի և ինժեներական թիմը մշակել է օգտակար տեսլական՝ հիմնված ամերիկյան արտաճանապարհային մոտոցիկլետի խորհրդանշական ոգու վրա:Հեծանվային միասնական լանդշաֆտ ստեղծելու համար Pan America-ն ամուր մոդել է, որն իր առանձնահատկություններով ներդրված է եզակի Harley-Davidson փաթեթում:
Արտաճանապարհային ավտոբուս Ոգեշնչված HD backpackers-ի ժառանգությունից՝ Pan America™-ը նախատեսված է արագությունն ու կառավարումը պահպանելու համար, նույնիսկ երբ իր ուղեբեռը և տարողունակությունը սահմանափակ են:Նրբագեղ, ընդունակ և ինտուիտիվ Pan America™-ը հեծանիվ է, որը պահպանում է հավասարակշռությունն ու վստահությունը, անկախ նրանից, թե որքան ուժով եք այն մղում:
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Մեքենաների բեռի կառավարում
Համակարգը զգում է հեծանվորդի, ուղևորի և ուղեբեռի կշիռները՝ ընտրելու կախոցի լավագույն անկումը, ավտոմատ կերպով կարգավորելով հետևի ծայրի նախաբեռնումը:
Պան Ամերիկա մոտոցիկլետը Harley-Davidson-ի հետախուզական մեքենան է այն հեծանվորդների համար, ովքեր ճանապարհորդությունը համարում են շրջանցիկ ճանապարհ՝ ճանապարհի վրա կամ ճանապարհից դուրս:Այս ամուր, ընդունակ, տեխնոլոգիապես առաջադեմ ամենագնացը նախագծվել է ի սկզբանե, որպեսզի ներշնչի վարորդին վստահություն և ներշնչի արկածային ոգին, որտեղ էլ որ գնաս:
Harley-Davidson-ն օգտագործել է իր առաջադեմ դիզայնը և ինժեներական հնարավորությունները՝ ստեղծելու Pan America 1250 և Pan America 1250 Special-ները՝ արկածային զբոսաշրջային հեծանիվների նոր դաս, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի առաջադեմ առանձնահատկություններ, հիանալի կատարում և նորարարական տեխնոլոգիաներ:
«Հարլի-Դեյվիդսոնը իր ստեղծման օրվանից ավելի քան մեկ դար առաջ, երբ շատ ճանապարհներ քիչ ավելին էին, քան կեղտոտ ճանապարհներ, Harley-Davidson-ը հանդես է եկել արկածների համար:Ահա թե ինչու ես շատ հպարտ եմ ներկայացնելու Pan America-ն՝ Ամերիկայի առաջին արկածային տուրիստական մոտոցիկլետը»,- ասել է Յոխեն Սեյցը՝ Harley-Davidson-ի նախագահ, նախագահ և գործադիր տնօրեն:«Պան Ամերիկայի մոդելները տարածում են համատարած ոգին, որը կիսում են այսօր ԱՄՆ-ում և ամբողջ աշխարհում հեծանվորդները, ովքեր ցանկանում են աշխարհը բացահայտել մոտոցիկլետով»:ընկերություն, որն ուժ է ստեղծում և Pan Am-ի արկածային կիրքը տարածում է աշխարհում:
Pan America 1250 և Pan America 1250 Special մոդելները հագեցած են նոր 150 ձիաուժ հզորությամբ Revolution Max 1250 շարժիչով:Հեծանիվների ընդհանուր քաշը նվազագույնի հասցնելու համար (Pan America 1250, 534 lbs թաց/Pan America 1250 Special, 559 lbs թաց), Revolution Max շարժիչը ներկառուցված է մեքենայի մեջ՝ որպես շասսիի հիմք:
Pan America մոդելները հագեցած են տեխնոլոգիաներով, որոնք նախատեսված են վարորդական փորձը բարելավելու համար, ներառյալ բազմաթիվ էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող վարման ռեժիմներ, ինչպես նաև վարորդի անվտանգության բարձրացում ոլորաններում շրջվելիս:Տեխնոլոգիաների այս լայն հավաքածուն նախագծված է մոտոցիկլետի արդյունավետությունը համապատասխանեցնելու հասանելի բռնակցմանը՝ արագացնելիս, արագացնելիս և արգելակելիս:Pan America 1250 Special մոդելներն ունեն էլեկտրոնային կարգավորվող կիսաակտիվ առջևի և հետևի կախոց:Առաջին արդյունաբերության մեջ Pan America-ն ունի Adaptive Ride Height (ARH)՝ հեղափոխական նոր կասեցման համակարգ, որն ավտոմատ կերպով անցնում է ցածր կանգառի դիրքի և երթևեկության օպտիմալ բարձրության միջև, երբ մոտոցիկլետը շարժման մեջ է:
Harley-Davidson-ի նախագծման և ինժեներական թիմերը համագործակցեցին և կիրառեցին Pan America 1250 և Pan America 1250 Special-ների մշակման և զարգացման ողջ ընթացքում:Ինչպես լավ բազմագործիքների դեպքում, Harley-Davidson-ի այս մոդելներն ամբողջությամբ վերաբերում են ֆունկցիոնալությանը:Սկսած ղեկից մինչև տանիքի ինտեգրված դարակ և հորիզոնական լուսարձակներ, որոնք հարմարեցված են արտաճանապարհային արահետներն ավելի լավ լուսավորելու համար, ֆունկցիոնալությունը որոշում է ոճը:Ոգեշնչված Հյուսիսային Ամերիկայի արտաճանապարհային, բազմակողմանի ոգով, Pan America 1250-ը և Pan America 1250 Special-ն առանձնանում են արկածային զբոսաշրջիկների շրջանում իրենց հեծանիվներից ոգեշնչված դիզայնով:
Harley-Davidson-ի դիլերները կառաջարկեն աքսեսուարների ամբողջական շարք Pan America 1250 և Pan America 1250 Special մոդելների համար, ներառյալ երեք ամուր ուղեբեռի համակարգեր և նոր տեխնոլոգիական երթուղիներ տղամարդկանց և կանանց համար, որոնք նախագծված են մոտոցիկլետների հագուստի եվրոպական հեղինակավոր մասնագետ REV' OK-ի հետ համագործակցությամբ: .վերազինել այն!.(Տես առանձին հրապարակում պարագաների և սարքավորումների մասին մանրամասների համար)
Pan America 1250 և Pan America 1250 Special մոդելները Harley-Davidson-ի դիլերներում կհայտնվեն 2021 թվականի գարնանը:
Համակարգը արձագանքում է կասեցման դիրքին, մեքենայի արագությանը, ուղղահայաց արագացմանը, պտտման անկյունին և արագությանը, շնչափողին, արգելակներին և ընտրված ձիավարման ռեժիմին՝ պահպանելով ցանկալի հարմարավետությունը:Յուրաքանչյուր ձիավարման ռեժիմում ներկառուցված են հինգ նախապես ծրագրավորված պրոֆիլներ.
Հարմարավետություն. Կախոցի ավելացած առաձգականությունը մեկուսացնում է հեծանվորդին կոշտ տեղանքից:Հավասարակշռություն. հավասարակշռեք հարմարավետությունն ու կառավարումը համատարած ճանապարհորդության համար:Սպորտ. Ուղևորության առավելագույն կառավարում և խոնավացման ավելի բարձր գործակիցներ, որոնք մենք անվանում ենք «Spirit Ride» լվացքի տախտակներ և քարքարոտ տեղանք:Ճանապարհից դուրս կոշտություն. ավելացնում է սկզբնական խոնավությունը ագրեսիվ ձիավարման համար կամ պահանջում է մարմնի պակաս լողացողություն. Իդեալական է փափուկ/կավային տեղանքների համար:
Off-Road Ready 1250 Special-ն ունի մի քանի արդիականացում, որպես ստանդարտ, երբ դուք դուրս եք ուղուց:Ալյումինե սալաքարը պաշտպանում է շարժիչի բեռնախցիկը հարվածներից:Խոզանակի պաշտպանիչները պաշտպանում են ռադիատորը և օգնում են կանխել մոտոցիկլետի շրջվելը:Ղեկի կափույրը բարելավում է դինամիկան ագրեսիվ արտաճանապարհային վարման ժամանակ:Առանց գործիքների կարգավորվող արգելակային ոտնակ՝ երկու դիրքի անջատիչով՝ վարորդի ավելի մեծ հսկողության և հարմարավետության համար կանգնած ժամանակ:Առջևի և հետևի կիսաակտիվ կախոցը հատուկ արտաճանապարհային ռեժիմի ծրագրավորմամբ օգնում է արշավորդին պահպանել ձգողականությունը և վերահսկողությունը կոշտ ճանապարհների և խորդուբորդ տեղանքի վրա:
Բարձր ակնկալիքներ Pan America 1250-ն ունի ամենավերջին տեխնոլոգիան, որը դուք ակնկալում էիք այս կատեգորիայում՝ վեց առանցքանի IMU, հարմարեցված երթևեկության ռեժիմներ, Bluetooth միացում և շարժվող քարտեզի նավարկություն 6,8 դյույմանոց (173 մմ) սենսորային էկրանով:
Չժանգոտվող պողպատից ժանյակավոր անիվները հասանելի են որպես գործարանային տարբերակ՝ չժանգոտվող պողպատից շողերով, որոնք տեղադրված են անվադողերի բշտիկի արտաքին մասում ալյումինե եզրի մեջ:Այս անիվները վարորդին տալիս են մի շարք առավելություններ ձուլածո անիվների նկատմամբ արտաճանապարհային պայմաններում:
Այս դիզայնը թույլ է տալիս օգտագործել առանց խողովակի անվադողեր, ինչը նվազեցնում է խողովակի քաշը և թույլ է տալիս վերանորոգել ճյուղերը դաշտում:Եթե շարանը թուլացել է կամ կոտրվել է, այն կարելի է վերանորոգել կամ փոխարինել շարժվող անիվի անվադողը` առանց մոտոցիկլետից անիվը հանելու կամ ճյուղերը հեռացնելու:
Օգտագործելով ABS IMU՝ մոտոցիկլետի նիհար անկյունը հայտնաբերելու համար, համակարգը ավտոմատ կերպով լրացուցիչ լույս է արձակում անկյուններում՝ լուսավորելու ճանապարհի այն հատվածները, որոնք չեն կարող լուսավորվել այս տեխնոլոգիայով LED լուսարձակներով:
Յուրաքանչյուր կողմը բաղկացած է երեք LED տարրերից, որոնք գտնվում են անմիջապես հիմնական Daymaker® լուսարձակի վերևում:Հարմարվողական լուսարձակները միանում են հաջորդաբար՝ կախված մոտոցիկլետի անկյունից՝ 8, 15 և 23 աստիճան:Պարզապես միացնելու և անջատելու փոխարեն, Adaptive Light-ի ներկայիս տարրը խամրում է, ուստի լրացուցիչ լուսավորությունը աստիճանաբար և անխափան է թվում:
Այս հեղափոխական կասեցման համակարգը ավտոմատ կերպով տեղափոխում է մոտոցիկլետը ցածր կանգառի և երթևեկության օպտիմալ բարձրության միջև, երբ մոտոցիկլետը շարժման մեջ է:Այս համակարգը թույլ է տալիս հեծանվորդներին հեշտությամբ տեղադրել Pan America 1250 Special-ը` իջեցնելով նստատեղի բարձրությունը 1-ից 2 դյույմով (կախված հետևի մասի ավտոմատ ընտրված նախաբեռնվածությունից, որը որոշում է, թե որքան բարձր է հեծանիվը քշելիս):Բեռնաթափված նստատեղի բարձրությունը ներքևում 32,7 դյույմ է, իսկ վերևում՝ 33,7 դյույմ:ARH-ը պահպանում է առջևի և հետևի կիսաակտիվ կախոցի բոլոր բնութագրերը:
Harley-Davidson® Pan America 1250 և Pan America 1250 Special նոր արկածային զբոսաշրջային հեծանիվներն են:Harley-Davidson-ն օգտագործել է իր խորը ինժեներական փորձը՝ այս մոտոցիկլետները հագեցնելու համար առաջադեմ տեխնոլոգիաներով, որոնք նախատեսված են մեքենա վարելու հաճույքը բարձրացնելու համար:
Semi-Active Suspension Pan America 1250 Հատուկ մոդելներն ունեն կիսաակտիվ էլեկտրոնային կարգավորվող առջևի և հետևի կախոց:Օգտագործելով մոտոցիկլետի սենսորների տվյալները՝ կասեցման համակարգը ինքնաբերաբար կարգավորում է ամորտիզացիան՝ ըստ գերակշռող պայմանների և վարելու ոճի:Այս կասեցման բաղադրիչները տրամադրվում են SHOWA®-ի կողմից, իսկ կառավարման ծրագրակազմը մշակվել է Harley-Davidson-ի կողմից:
Ուղևորության հարմարվողական բարձրությունը (ARH) հասանելի է միայն Pan America 1250 Special մոդելներում:Harley-Davidson-ն առաջինն էր մոտոցիկլետների ոլորտում, որն առաջարկեց այս տեխնոլոգիան:Այս էվոլյուցիոն կասեցման համակարգը հեծանիվը ավտոմատ կերպով տեղափոխում է ցածր կանգառի և երթևեկության օպտիմալ բարձրության միջև, երբ հեծանիվը շարժման մեջ է:Այս համակարգը թույլ է տալիս հեծանվորդներին հեշտությամբ տեղադրել Pan America 1250 Special-ը` իջեցնելով նստատեղի բարձրությունը 1-ից 2 դյույմով (կախված հետևի ավտոմատ ընտրված նախաբեռնվածությունից, որը որոշում է հեծանիվի բարձրությունը):
Համակարգը չի ազդում կախոցի ճամփորդության վրա, այն շարունակում է մնալ, և չի ազդում թեքության անկյունի, երթևեկության բարձրության կամ երթևեկության որակի վրա:
Ընդլայնված անկյան անվտանգություն Pan America 1250 և Pan America 1250 Special մոդելները հագեցված են մի շարք տեխնոլոգիաներով, որոնք նախատեսված են արագացման, դանդաղեցման և արգելակման ժամանակ մոտոցիկլետի արդյունավետությունը հասանելի բռնելով* համապատասխանեցնելու համար:Համակարգը նախատեսված է վարորդին օգնելու կառավարել մոտոցիկլետը ուղիղ գծով արագացնելիս և արգելակելիս կամ ոլորաններում շրջելիս:Վարորդները կարող են այս համակարգերն առավել օգտակար համարել ճանապարհային վատ պայմաններում կամ անսպասելի իրավիճակներում վարելիս:Այս համակարգերը էլեկտրոնային են և օգտագործում են շասսիի կառավարման, էլեկտրոնային արգելակման կառավարման և փոխանցման տեխնոլոգիաների նորագույն տարբերակները:
* Հրաժարում. հասանելի քարշը կախված է անվադողերի/ճանապարհի միջերեսից:Համակարգը կարող է միայն կարգավորել արգելակման ճնշումը կամ փոխանցման ոլորող մոմենտը, որպեսզի անվադողերի վրա ազդող ուժերը չգերազանցեն առկա ձգողականությունը:Այս տեխնոլոգիաները չեն կարող մեծացնել ձգողականությունը, չեն կարող միջամտել, երբ վարորդը չի սեղմում արգելակը կամ արագացուցիչը և չեն կարող ուղղակիորեն ազդել մեքենայի շարժման ուղղության վրա:Սա է հիմնական տարբերությունը մոտոցիկլետային համակարգերի և ավտոմոբիլային կայունության կառավարման համակարգերի միջև:Ի վերջո, վարորդը պատասխանատու է ղեկի, արագության և հետագիծը կարգավորելու համար:
Անվտանգության բարելավման որոշ տարրեր կարող են «կատարվել անկյունային» մոտոցիկլետներին հատուկ տեխնոլոգիայի միջոցով:Իներցիոն չափման միավորը կամ IMU-ն չափում և հաղորդում է մոտոցիկլետի անկյունը ոլորաններում շրջվելիս:Քանի որ շատ մոտոցիկլետներ ունեն տարբեր առջևի և հետևի անվադողերի չափսեր, անիվները սկսում են պտտվել մի փոքր տարբեր արագությամբ, երբ մոտոցիկլետը մտնում է շրջադարձ:Անվադողի կպչուն հատվածը՝ անվադողի այն հատվածը, որն իրականում շփվում է ճանապարհի հետ, նույնպես փոխվում է, երբ հեծանիվը թեքվում է դեպի անկյունները:Cornering Enhancement Technology-ը հաշվի է առնում դա և տարբեր կերպ է միջամտում, երբ հեծանիվը թեքված է, քան երբ այն ուղղահայաց է՝ օպտիմալ աշխատանքի համար:
Enhanced Electronically Linked Braking (C-ELB) ապահովում է հավասարակշռված առջևի և հետևի արգելակում տարբեր արգելակման պայմաններում ոլորաններում շրջելիս:Այս համակարգը թույլ է տալիս ավելի շատ զուգավորում, երբ վարորդը կիրառում է ավելի կոշտ արգելակներ և նվազեցնում կամ վերացնում է միացումը թեթև արգելակման և ցածր արագության դեպքում:Երբ միացված է, օգտագործելով միայն առջևի արգելակային լծակները, համակարգը դինամիկ կերպով կկիրառի որոշակի քանակությամբ արգելակում նաև հետևի արգելակների վրա:C-ELB-ը հաշվի է առնում հեծանիվի թեքության անկյունը և փոխում է արգելակման ճնշման հարաբերակցությունը առջևի և հետևի արգելակների միջև ոլորաններում շրջվելիս՝ փորձելով բարելավել հեծանիվի կարողությունը պահպանել հեծանվորդի նախատեսված ուղին:C-ELB-ն անջատված է, երբ վարորդը ընտրում է Off-Road Plus կամ Custom Off-Road Plus վարելու ռեժիմները (տես «Հեծանվային ռեժիմներ» բաժինը:
ABS-ը նախատեսված է արգելակելիս անիվների արգելափակումը կանխելու համար և օգնում է վարորդին պահպանել կառավարումը ուղիղ և նեղ հատվածներում արգելակելիս:ABS-ն աշխատում է անկախ առջևի և հետևի արգելակներից՝ անիվները շարժելու և անիվների անվերահսկելի արգելափակումը կանխելու համար:Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) ABS-ի տարբերակ է, որը հաշվի է առնում մոտոցիկլետի անկյունագիծը:Անկյուններում առկա արգելակման բռնակցումը նվազում է, և C-ABS համակարգը ավտոմատ կերպով փոխհատուցում է դա:
Հետևի անիվի բարձրացման կանխարգելման համակարգը օգտագործում է C-ABS սենսորներ և վեց առանցք իներցիալ չափման միավոր (IMU)՝ վերահսկելու հետևի անիվի բարձրացումը կոշտ արգելակման և հետագա հավասարակշռության դանդաղեցման և հեծանվորդի վերահսկման ժամանակ:RLM բարձրությունը և տևողությունը կապված են ընտրված ձիավարման ռեժիմի հետ:RLM-ն ապահովում է հետևի անիվի նվազագույն բարձրացում անձրեւի ռեժիմում և հետևի անիվի առավելագույն բարձրացում արտաճանապարհային ռեժիմում:ABS-ը և RLM-ը հետևի անիվի վրա անջատված են, երբ վարորդը ընտրում է Off-Road Plus կամ Custom Off-Road Plus վարման ռեժիմները (տես «Հեծանվային ռեժիմներ» բաժինը:
Հրապարակման ժամանակը՝ Հունվար-18-2023